立冬时节,冬汛启幕,鱼跃人欢。
耕海牧渔,向海而兴。新中国成立75年来,这片蓝海见证着千岛之城的护海兴海路:
全省首艘民间海上垃圾打捞船“沧海9”,净海护海,提升水文环境;
全省首艘专业海洋科考船“浙海科1”,探秘海洋,助力深海科研;
全省规模最大海水增养殖试验基地的“浙海研01”,接力守护,实现科学养鱼……
天蓝海净,护海养海。在广阔蓝海乘风破浪,听三艘“生态船”如何谱写人与自然和谐的“蓝海交响曲”。
“生态船”一:“沧海9”号,浙江首艘民间“环卫船”的净海故事
站在嵊泗小菜园码头,远远望去,橙色船身、明黄色驾驶台的“沧海9”号船正缓缓而来。
船舷边,2名船员一会儿换船镐,一会儿换网兜,饮料瓶、毛竹等海漂垃圾无一遗漏……
“这是8年前我自己设计、打造的‘环卫’船,当时花了53万元。”昨天,看着越驶越近的“沧海9”,有着台州口音的船东杨世钗充满自豪,“很多媒体采访过我,这是全省首艘民间海上垃圾打捞船。”
多年前,杨世钗看到一段视频,从太平洋上捞一条死鲸鱼,肚子里全是垃圾。震撼之余,他萌生了“为海洋环保做点事”的想法。
2015年5月25日,习近平总书记到舟山考察调研。那句“绿水青山就是金山银山”的殷殷嘱托,让他当年就付诸行动——打造海上“环卫船”。
“垃圾捞一船是一船,捞总比不捞强!”船长16.5米、载重21吨的“沧海9”号下水后,有时一天能捞满一船垃圾。这令杨世钗深感意外。
2018年,杨世钗又花80多万元,造了艘船型更大、设施更先进的垃圾打捞船——“浙嵊清0001”。
每天,2艘船同时出海,穿梭在嵊泗630个岛屿间打捞垃圾。
每年,2艘船花费的柴油、船员工资等费用超过100万元。
这样“烧钱”的事,杨世钗一干就是8年。
4本航海日志,记录了每艘船每天、每月、每年的工作量。
7000立方米!这是这2艘船垃圾打捞量最多一年的纪录。有人作了一个测算,这些垃圾可以铺满嵊泗50海里的海域。
海漂垃圾四处“流动”,没有尽头。杨世钗期待“众人划桨开大船”。
转机,就在2019年。这一年,嵊泗率先探索“海上环卫”工作机制。
渔业部门以政府购买服务的形式,继续开展“净海行动”;动员全县渔船及相关船舶、作业平台,配备船用垃圾设施;全面更换易解体污染环境的贻贝泡沫浮球……
2500立方米!“沧海9”和“浙嵊清0001”,去年创下了年垃圾打捞量最低的纪录。
海陆并举,垃圾治理向大海延伸。舟山(嵊泗)海洋生态保护修复工作,入选全国十大典型案例之一;350余艘舟山远洋渔船践行“垃圾不落海”,为全国乃至全球贡献舟山探索;去年,我省“蓝色循环”海洋塑料废弃物治理项目获联合国环保领域的最高荣誉——“地球卫士奖”。普陀“海洋云仓”亦有一份贡献。
难点变亮点。2年来,全市共转运处置船舶垃圾3.45万吨,清理湾滩垃圾1.98万吨;今年上半年,舟山近岸海域优良水质比例50.5%,较全省平均高出4.5个百分点。
“生态船”二:“浙海科1”号,全省首艘专业海洋科考船的护海故事
新城科考码头,奔赴海洋科研一线11年的“浙海科1”号船安静靠泊。
“浙海科1”号建于2013年,排水量296吨,船虽小,但设备、仪器精良,系全省首艘专业海洋科考船。
“在‘浙海科1’号之前,学校的科研用船是一艘木质渔船。”浙海大教师陈健说起相伴多年的“老伙计”,很有感触,“渔船摇晃,我们师生去趟东极航程要4个多小时。”
“浙海科1”号的“专业首秀”,当时的随船科研人员陈健记忆犹新:
2014年2月22日,船从长峙岛离港,驶向中街山海域开展藻类植物调查研究。一瓶瓶浮游生物样品刚被采集好,就立即送进船上实验室,进行标本科学分析。
“样品中含有浮游动植物30至40种。通过观察,可以判断有没有赤潮爆发。”陈健说,这是海洋生态环境监测中最基础的一个环节。
同年3月,“浙海科1”号入选国家海洋调查船队,与远洋调查船“雪龙”号成为队友,在执行教育部、科技部等相关项目任务中,协助科研人员取得可喜成果。
3年后,新建的“浙渔科2”号船也顺利“入职”,排水量近700吨,成为当时全省吨位最大、功能最全的专业综合渔业资源调查船。
“船上的很多仪器、设备,都是国内外最先进的。”在浙海大资产和实验室管理处船舶中心工作的徐琦,曾多次出海做科研调查,见证着一项项新功能——
国内首艘柴电混合动力船舶,在试验中可按需“自动切换”,提升鱼群资源探测精度;
船上的智能化科研鱼探仪,与船同行“扫视”海底,既不损坏海域资源,又能推算渔业种群资源量。
“2艘科考船累计完成海上科考140航次,搭载科研人员2300多人次。” 徐琦取出登记册,上面是2艘船近几年执行的全部出海任务记录。
海洋科考,助力护海养海。“浙海科1”号和“浙渔科2”号,一路见证。
东部近海赤潮过程调查研究、长江口赤潮研究、东海断面调查趋势性监测、海洋锋面与渔业资源长期调查、中韩黄海生态环境调查……
一组组最新的研究数据,一份份鲜活的研究资料,成就了一篇篇优秀的学科论文,转化为一大批在国内外有着深远影响的重大科技成果。
“生态船”三:“浙海研01”号,40年接力守护的“养海”故事
昨天,普陀渔港码头,通体全白的“浙海研01”号艇,一早就静候在码头。
上午7时30分离港,载着渔业科研人员前往西轩渔业科技岛,下午4时半返程。
往返护送,一代又一代的“浙海研01”号已走过了40年。
“西轩岛距沈家门渔港3海里。1984年,因科学研究需要,成为省海研所的海水增养殖试验基地。”省海洋水产研究所西轩试验基地主任史会来,往返这条海路也有18年。
初代“浙海研01”号是木质船,承担西轩基地和沈家门的交通和物资补给等任务。“现在这艘船建于2012年,设备设施很先进,航速13节,还建有2个活水舱,可开展沿岸海洋环境调查和小规模增殖放流工作。”史会来说。
“浙海研01”号,一路见证基地从“一只对虾”起步,到如今各种鱼虾蟹贝成群,种族庞大。
11月初,走进岛上的实验基地,曼氏无针乌贼进入育苗季。
“曼氏无针乌贼资源已从功能性灭绝,回升到每年5000多吨的水平。”省海洋水产研究所高级工程师梁君告诉记者,他跟踪调查海洋资源修复情况已超过10年。
《舟山市志》记载:1981至1987年,乌贼年均产量降至1万吨左右,1988年仅产3416吨。上世纪90年代中后期,曼氏无针乌贼已濒临灭绝。
打开基地实验记录本:现在年繁育曼氏无针乌贼受精卵4000余万粒,其中增殖放流超3000万粒。累计在舟山渔场增殖放流曼氏无针乌贼受精卵3亿余粒。
20年前,浙江海洋大学开展曼氏无针乌贼人工繁育技术研究,项目组为寻找该品种亲体花了近3年。
2013年,史会来现场负责曼氏无针乌贼规模化繁育技术攻关。如今,曼氏无针乌贼又重回百姓餐桌。
“浙海研01”号,一代代更新;西轩岛基地,一日日繁盛。科研成果是最好的注解——
黄姑鱼“全雌1号”新品种,通过了全国水产原种和良种审定委员会审定;
大黄鱼、曼氏无针乌贼等资源衰退明显的海洋物种资源,恢复成效显著;
部分海洋牧场区域,褐菖鲉、石斑鱼、三疣梭子蟹等物种的资源密度比投礁前平均提高9.3倍……
40年,西轩岛已建成省内规模最大的海水增养殖试验基地,累计开发30多个特色海洋物种,育苗近百亿单位。
40年,“浙海研01”号接力守护,见证“蓝色粮仓”日益丰厚。
勠力养护,共守这片海
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