在我的剪报档案里，有一张发表在《人民日报》（华东新闻版）上的照片，一群小洋山岛希望小学的孩子们，由老师带领着，在岛的山上放飞着几只风筝。

我已经有些老花的眼睛，久久地凝视着这张剪报，凝视着这张已经发黄的照片，凝视着照片里的那群孩子。

那是25年前春天里的一次采访，我从舟山本岛乘船经嵊泗县泗礁岛换船中转到大洋山岛，再由大洋山岛乘渡船摆渡到对面的小洋山岛。行程耗时一天半，才到达这个舟山群岛最西北角上的边远小岛；其实这个东海上的小洋山岛，离上海已经很近很近，天气晴朗时，可以从岛的山上望见上海南汇的影子。

我是第一次踏上这个只有几十平方公里的悬水孤岛，去寻访岛上的渔家，寻访岛上唯一的一所学校——小洋山希望小学。码头上堆满着需要织补的渔网、生锈的铁锚、定置张网的毛竹杆，还有几辆搬运鱼货也带拉人客的三轮车。老旧的海塘围拢的渔港与滩涂上，散停着10几艘渔船，不长的海岸泥沙滩上倒扣着一只木质渔船，几个船工正在用火烘烧着船底上寄生的海草。小洋山渔民的房子是用山上的花岗岩石头砌的，村街上的道路很窄，也是用一条条长短不一的花岗岩石头铺就的。不知谁家的几头猪从猪圈里跑了出来，拥堵在村街上，是来欢迎远道而来的客人吗？还是想走出来看看热闹呢？

正是午饭时分，我随意地走进街边的一户渔民家中。一位中年渔民正和自己的妻儿围坐在小矮桌边吃饭。桌上的菜有小带鱼干、淡菜、腌制的墨鱼蛋等。看见陌生人走进来，渔民有些惶恐。

“吃饭了？下饭好吧？”

“侬看看，下饭老苛，海里弄点吃吃。”

“生产好不？”

“甭讲了，现在海水不对啊，鱼是越来越缺了！”

正聊着，来迎接的乡干部把我拉了出来，催我去吃饭。那天的午饭是一桌小海鲜，吃着梭子蟹，我内心有些惭愧与不安。

小洋山希望小学在村街的尽头。听说有记者来采访，校长忙了一上午准备材料。见面后，我接过材料，并没有看。我问校长今天学生有什么活动，有点紧张的校长连忙说，今天正好要组织高年级的学生上山去放风筝。

于是，我跟着老师和学生来到了学校后面的小山上，在一座寺庙旁，看着孩子们开心地放飞起风筝来。当时的天气并不很好，有些灰雾，能见度不高；但风却正好，可以托起风筝的翅膀，让几只风筝在这个边远的海岛上飞翔起来，让这所希望小学的孩子们放飞心情、放飞春天的梦想……

21世纪伊始，浙江省与上海市达成协议，浙江将小洋山岛租借给上海。中国最大、最现代化的都市上海，将在小洋山岛兴建国际航运中心，一个世界级的集装箱港口。这是国家经济发展的迫切需要，是一个战略性的举措。

小洋山历史性地迎来大拆迁。几百户渔民怎么办？经过多方协商、谈判，小洋山渔民安置的大难题暂时得到解决。一部分渔民不愿离开海洋海岛，迁往了嵊泗县本岛泗礁岛和大洋山等岛；还有一部分渔民，选择彻底地离开海洋、海岛，举家登陆上岸，在上海的南汇安置新家、谋求新生。

几年后，当我再次来到小洋山岛，已经不能登岛，一场声势浩大的港口工程建设正在小洋山岛及其周边海域展开。嵊泗县大洋山镇政府派出一条渔船，载着我向东海大桥施工作业海区驰去。那天有风浪，渔船摇摇晃晃地艰难前行，我趴在船头，海浪一阵一阵地拍打浪花，从我身上飘过。我开始晕船呕吐，船长大喊着叫我回驾驶室来。但我坚守在船头，在风浪的间隙里，举起相机。但见一长排桥桩如定海神针似的牢固地扎在海底，主桥塔柱高耸入云，作业船只穿梭在海面上。我把一整卷胶片拍完才示意船长调转船头回港。

2005年5月，32.5公里的东海大桥建成通车；同年底，上海港洋山国际航运中心一期工程建成投产。

这一年我两次来到了小洋山岛，一次登岛了，另一次是在天上鸟瞰。

昔日的海岛渔村不见了，连影子也没有了，只有山上那对花岗岩姐妹石还在。原来的渔村、海涂、岛礁变成了比几百个足球场还要大的集装箱堆场，向海里延伸的码头上林立着数也数不清的大吊车，几艘巨大的集装箱货轮停靠在码头上，卸载着来自世界各地的集装箱，或是吊装着发往世界各地的来自中国各地的集装箱。我在执行直升机航拍任务时，从空中鸟瞰整个小洋山岛和港区，追拍着远洋而来的巨轮缓缓地靠向码头，追拍着无数的集装箱卡车穿梭在如一条巨龙般的东海大桥上。

许多人来到小洋山港，都会站在姐妹石前照相留念。而我却在追忆小洋山希望小学，追忆那群在春天里放飞风筝的孩子。

你们现在在哪里？

是在追随祖先父辈的足迹，继续以海为生，海里来海里去吗？还是改变了祖先父辈的人生轨迹，弃船离海登陆上岸，另谋新生去了？

你们当年放飞的风筝、放飞的希望，是否飞到了理想的彼岸？

我真想再作一次采访，去寻访小洋山希望小学的那群孩子，去看看已经30多岁的他们，问一声：

你们是否记得小洋山岛？

是否记得你们海钓、游泳、摇橹玩耍、学补渔网的那片海湾吗？

是否记得你们在岛的山上，放飞过风筝？