编者按：2018年是中国改革开放四十周年，对于舟山群岛来说，四十年的岁月里，见证了太多沧海桑田的变化。

见证舟山改革开放40年交通变迁--“陆海统筹视阙下的浙江舟山群岛新区的大桥”浙江海洋大学鸥讯社“海大深蓝队”在2018年暑期社会实践中，用文字和镜头记录下了这座海岛城市的“大桥梦想”。

舟山群岛，一个充满了海洋诗情画意的名字。然而，长期以来，对于舟山群岛来说，长期孤悬海外，交通的巨大短板，一直是束缚舟山经济社会发展的最大瓶颈和现实困难。

大桥连两岸，天堑变通途。进入新世纪以来，舟山在“大陆连岛工程”开始发力，一座座美丽的大桥跨过海峡，将美丽的海岛串联起来。这些大桥，不仅是美丽的风景，更是经济的纽带。

2018年7、8月，浙江海洋大学鸥讯社暑期采访调研“海大深蓝”小分队，深入到舟山本岛以及普陀、岱山、嵊泗等地区的边远海岛，探访一座座跨海大桥背后的故事。

拥抱“大桥时代”的梦想

2009年12月25日，这一天，注定要载入舟山的历史。因为从这一天开始，孤悬东海之上的海岛舟山，从此变成了一个“半岛城市”。

舟山跨海大桥的通车，宣告舟山进入“大桥时代”。舟山人的“登陆梦想”从理想照进现实。从此，舟山与大陆之间构筑了一条全天候的24小时高速大通道。来自长三角和光大内陆腹地的资源、商品、信息、人才……源源不断通过大桥进入舟山，给舟山的发展带来了无限的活力和发展动能。

作为进出舟山目前最为重要和最便捷的通道，生活在舟山这个城市的人们，对于舟山跨海大桥好像并不陌生，然而对于跨海大桥的很多细节和故事，大部分人并不熟悉。

舟山跨海大桥是国家高速公路网杭州湾地区环线高速公路联络线（编号G9211），始于舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越五个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆，全长约50公里，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路组成，总投资约130亿元，是中国规模最大的岛陆联络工程。岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥三座桥作为地方项目于1999年9月开工，2006年1月1日建成通车；西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元，于2005年由国家发改委分别核准立项全面开工，2009年11月建成。2009年12月25日，舟山跨海大桥实现全线通车。

“现在好像无法想象，原来没有跨海大桥的时候，从舟山鸭蛋山到宁波白峰码头经常是排好长的队，有了跨海大桥后，只要是十级以下的台风，基本上都能保障正常通行，大大方便了进出岛的市民和游客”，根据舟山跨海大桥展览馆的工作人员表示，舟山跨海大桥作为舟山市的重大基础设施，其通车后极大地改变了舟山作为海岛地区落后的交通面貌，为“一带一路”、“江海联运服务中心”和中国（浙江）自由贸易试验区等重大国家战略在舟山的落地提供了坚实的基础支撑。

邂逅醉美“海岛时光”

“离岛，微城，慢生活”，提到嵊泗列岛，总是给人充满了对蔚蓝大海的最唯美向往，对于海岛悠闲时光的无限憧憬，是文艺青年必须要“打卡”的地方。

在嵊泗列岛面向浩瀚的太平洋的最前沿，有两座美丽的海岛，嵊山和枸杞。两个海岛，从地图上看像是一对亲密的恋人，虽然近在咫尺，却一直被风急浪高的三礁江海峡隔开，只能隔岸相望。

三礁江大桥的诞生改变了这一切，让两座海岛紧紧地相依在一起。三礁江大桥位于著名的“东海渔场”和“贻贝之乡”枸杞岛之间，是连接两岛的一座三塔双索面跨海斜拉桥，全长781米，主桥桥面宽12米，总投资1.38亿元，建成通车共历时3年零9个月，是嵊泗县交通史上投资最多、施工难度最大、建设周期最长的一座跨海大桥。

嵊山是我国的渔港重镇，百年渔场的味道浸润，让这座小小的海岛充满了无限的活力和海洋文化底蕴。在三礁江大桥上，看到嵊山岛的海湾里，一艘艘密密麻麻的渔船静静停靠着，让人依稀能够感受到百年渔场当年万船云集的昔日繁忙景象。而在三礁江大桥另外一侧的枸杞岛，是作为中国最著名的贻贝之乡。

嵊山和枸杞的旅游资源都极为丰富，除了大大小小的沙软潮平的沙滩，嵊山岛的东海绝壁海上日出、长满爬山虎的“绿野仙踪”之美誉的后头湾无人村、枸杞的“海上牧场”的日落美景和“山海奇观”的磅礴壮美……游走在两座海岛之间，可以满足旅游对于海岛时光的所有美好想象。

就像当初朱家尖跨海大桥的开通，极大地促进了普陀山和朱家尖的黄金旅游资源的开发一样，三礁江大桥开通后每年有很多人来我们这边旅游，赚钱比外面也不少”，带着“海大深蓝队”前往三礁江采访的司机师傅说道。三礁江大桥给海岛居民生活带来了很多方便，每年来这里的游客越来越多了，生意也越来越好。

大城市生活的压力非常大，很多人都选择在周末或者假期到这里来放松度假，就连嵊山岛的后头湾“无人村”，也已经有当地村民开始回来，在里面卖点餐饮水果冷饮什么的，收入可观。

越来越火热的海岛旅游让很多在上海和杭州打工在年轻人回到家乡，瞄准了海岛旅游服务业，或者做点小生意，生活悠闲自在又充满了希望。

荒凉海岛的“华丽蝶变”

在舟山本岛的南侧，分布着长峙、小干、岙山等许多的小岛，曾几何时，虽然距离舟山主城区并不遥远，然而交通的不方便让这些小岛始终游走在城市发展的边缘，一边是鳞次栉比的高楼大厦，一边却是荒凉破败的海岛乡村，非常扎眼。

一座座跨海大桥的开通，彻底地改变了这一切，让这些小岛跟舟山本岛的主城区之间有了便捷的互联互通的纽带。

“长峙岛这几年变化太大了，新城大桥的开通，也越来越有人气了，至少不再感到那么的荒凉”，杭州回母校聚会的海大2015届毕业生黄悦充满感慨地说道。短短的几年时间里，生活在长峙岛上的浙江海洋大学师生，亲眼见证了长峙岛从一个荒凉的海岛到充满海洋人文气息浸染的特色小镇的巨大变化。从原来的荒凉破败到现在高峰期的时候经常堵车，长峙岛的发展，也对于交通提出了更高的需求。

一座崭新的大桥按照计划，将在2019年9月实现全线通车。站在海天大道和临场路交叉口，新城大桥改扩建工程的热火朝天气氛可以让人清晰地触碰到这里的变化。新城大桥改扩建项目工程，全长1.8公里，工程总投资4.3亿元，设计采用一级公路标准兼顾城市道路功能。改扩建工程完工后，舟山临城新区至长峙岛陆路通道将变为双向六车道，通行能力大大提升。

新城大桥只是舟山本岛附近跨海大桥建设的一个缩影。浦西大桥、小干二桥、岙山大桥……一座座跨海大桥，构筑了一张舟山主城区与南部诸岛互联互通的越来越紧密交通网络。雄心勃勃要打造”舟山千岛中央商务区”的小干岛，承担着重大使命的“国家石油战略储备基地”岙山岛，都离不开这些跨海大桥的基础支撑。

大桥梦想照亮未来 ，群岛新区拥抱深蓝。改革开放四十年来，舟山的交通状况发生了天翻地覆的变化。每一座大桥，都承载着崭新的梦想，舟山的“大桥梦想”还将讲述更加精彩的故事。