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   本报讯  探测鱼类生存环境、评估渔业资源、用科学方式解决实际问题。 12月8日，浙江海洋学院第二艘综合科考船“浙渔科2”号正式开工建设。该船是全省第一艘专业性渔业资源调查船，具备近海渔业资源调查与监测、渔场地质勘探、鱼类生存环境调查等功能。
   2013年，浙江海洋学院打造了全省第一艘综合海洋调查船“浙海科1”，该船主要以海洋化学、海洋生物、海洋地质、物理海洋为主要调查对象。此次打造的“浙渔科2”号，主攻渔业资源调查，专业性更强。“近年来，东海渔业资源日渐衰退，我们打造这艘科考船的目的，是为增殖放流、人工鱼礁投放、人工海洋牧场建造提供科学分析和建议，以便更好地恢复近海渔业资源。 ”浙海院船舶管理中心主任罗殿军说。
   以往，科研人员使用的都是小型调查船或租用渔船。那些船只航行范围小、时间短，一次性可搭载的人数也少，生活补给和后勤保障跟不上，无法满足科研需求。
   浙海院是国内唯一一家承担农业部渔业资源调查船建设任务的高校，“浙渔科2”号可容纳33人，续航能力4500海里，能保证连续作业30天，航行范围可覆盖国内四大海区。“届时，科研人员可以自主制定以科研为目的的航线，而且船上将配备实验室和专业冷库，安装专业海上调查仪器，渔业资源综合调查能力将显著提升。 ”罗殿军说，“该船将引入科学鱼探仪，不需要把鱼捕捞上来，通过声波探测，就可评估、量化整个海域渔业资源。 ”为便于研究海底地形、地质、沉积物、生态变化等，该船还将安装多波速测深系统和浅地层剖面仪等先进设备。
   一般船舶采用柴油机驱动或柴油机发电、电力驱动螺旋桨，“浙渔科2”号将柴油机、电机并车推进。“采用柴电混合动力的好处是在特殊调查工况或低航速工况下，船舶可通过电力推进。在要求航速快时，并车推进航速可以达到13节以上。 ”罗殿军告诉记者，船上使用的一些先进设备，如科学鱼探仪，要求航速不能太快，采用柴电混合动力，既能保障船舶正常航行，又能满足科研需求，并节能降耗。
   该船由舟山市和泰船舶修造有限公司承建，预计明年11月交付使用。