2014中国·青岛海洋国际高峰论坛15日在青岛西海岸新区开幕，13个国家和国际组织的专家、国家相关部委负责人等500余人共同研讨海洋经济科学发展路径。

这届论坛以“海洋科技自主创新与21世纪海上丝路”为主题，设有“领航海洋科技自主创新——青岛西海岸新区的前景与未来之路”、“构建21世纪海上丝绸之路”、“媒体与海洋战略”和“蓄势调整·振兴航运”等4个分论坛。论坛主办方新华(青岛)国际海洋资讯中心与国家金融信息中心指数研究院当天联合向全球发布新华海洋科技创新指数，监测评价中国海洋科技创新能力和水平，助力海洋强国战略。

新华社副社长慎海雄说，建设海洋强国的一个重要支点是科学进步和技术创新。这届论坛发布的新华海洋科技创新指数将为科学评价中国海洋科技创新水平，加强海洋经济监测、评估和综合管理提供系统、权威的决策支持工具，引导海洋经济发展方式向科技创新、科技引领转变。这也表明我国在海洋科技创新领域的信心和决心。

山东省委常委、常务副省长孙伟，国家海洋局党组成员、副局长王宏出席并致词。

2014中国·青岛海洋国际高峰论坛由青岛西海岸新区管委会和新华(青岛)国际海洋资讯中心联合主办。新华(青岛)国际海洋资讯中心由新华社、山东省政府、青岛市政府合作成立，旨在搭建中国海洋资讯采集、加工、发布的高端平台。 

新华海洋科技创新指数发布 

新华(青岛)国际海洋资讯中心联合国家金融信息中心指数研究院15日在2014中国·青岛海洋国际高峰论坛上向全球发布《新华海洋科技创新指数报告(2014)》。报告通过对海洋科技创新评价体系的研究，总结中国海洋发展历史进程，揭示海洋科技创新发展规律。

指数报告表征沿海广州、湛江、舟山、烟台、威海、天津、上海、大连、盐城、漳州、青岛、厦门、杭州、福州、海口、深圳、宁波17个城市样本海洋科技创新发展内在规律。结果显示，青岛、上海、广州在海洋科技创新综合能力方面居于前列。

据报告发布人、国家金融信息中心指数研究院执行副院长周文龙介绍，新华海洋科技创新指数构建了包含4个一级指标和12个二级指标的体系。其中，一级指标主要从创新投入、创新产出、创新应用和创新环境四个维度表征一个城市海洋科技创新发展的内在规律；二级指标是基于功能属性对一级指标的具体展开，考虑了真实性与全面性，同时考虑数据可获得性，各层次之间通过指标加权后逐级合成。

“新华海洋科技创新指数的编制借鉴了国内外关于竞争力和科技创新评价等理论方法，构建了一套全新的战略工具。”周文龙说。

报告分析显示，青岛、上海、广州尽管位居前列，但在海洋科技创新投入、创新产出、创新应用及创新环境方面均存在“非均衡”特征。周文龙说，目前，中国海洋事业发展仍面临海洋科技的诸多瓶颈，海洋科技对海洋经济发展贡献率较之发达国家仍存在显著的差距。

报告指出，中国海洋科技创新应更加注重海洋科技创新成果的转化应用、海洋科技创新生态系统的科学构建和高技术领域的突破和关键核心技术的研发。建议未来海洋科技创新在注重城市单体创新资源集聚的同时，加强产学研用及区域维度上的系统性融合，强化科技创新价值链条的整体性，通过新华海洋科技创新指数的对标，更具针对性地弥补单体城市海洋科技创新的局限。

出席论坛的专家普遍认为，开展海洋科技创新对标研究具有重要的战略价值，将为国家和地方政府掌握海洋科技创新水平和未来发展趋势提供前瞻性参考，为涉海企业把握机遇科学决策提供参照，为相关研究人员提供分析工具和信息支撑。

新华(青岛)国际海洋资讯中心由新华社、山东省政府与青岛市政府三方合作成立，旨在搭建我国海洋资讯采集、加工、发布的高端平台。国家金融信息中心指数研究院为国内组织规模最大、学术水平最高的指数研究机构之一。 

海洋论坛专家观点 

张占海 国家海洋局战略规划与经济司司长 

中国已形成两头在海的基本格局 

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焦念志 中国科学院院士、厦门大学教授 

通过“蓝碳计划”推动海洋科研发展 

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丽莎·安·莱文 美国加州大学圣地亚哥分校特聘教授 

需要保护深海生态的机制 

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郁志荣 中国海洋发展研究中心研究员 

打造安全的“海上丝绸之路” 

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郑贵斌 中国海洋发展研究中心研究员 

以创新思路建设“海上丝绸之路” 

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卞相庆 联合国教科文组织政府间海洋学委员会主席 

海洋战略规划应着眼于海洋科技

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黄建钢 浙江海洋学院教授 

“海上丝绸之路”具有世界意义 

对大多数中国人来说，海洋至今还是很陌生的。即使生活在海上和海边的人，有海洋意识的也只是少数。是否有海洋意识，主要体现在对海洋的态度上。海洋究竟是一个“下游”、“垃圾堆放地”，还是一个“上游”、“资源来源地”？这是海洋态度的一个分水岭。所谓“海洋强国战略”，就是一种利用海洋资源使国家由富裕变强大的战略。 

现在，一种国际性、世界性和全球性的合作不仅已经成为潮流，而且其广度、深度和高度都有新的要求。这就需要用一种崭新的合作思维、形式和方式来代替二战以后所形成的局部的和意识形态上的合作。这个变化有如下特点：一是回归海洋航线和航运的主导地位和作用，二是“去意识形态化”倾向明显，三是世界化和全球化的影响程度在发生突变，四是区域化和国际化与世界化和全球化的矛盾和冲突在越来越激烈。

所以，一定要看到“21世纪海上丝绸之路”的现代的、世界的和全球的性质、意义、作用和影响。它既可以激活国内投资和投入“21世纪海上丝绸之路”的积极性、主动性和创造性，也可以激发国际参与和参加“21世纪海上丝绸之路”的积极性、主动性和创造性。